BYD Seal 6 DM-i Touring: Was kann der Plug-in-Hybrid Kombi zum günstigen Preis im Test?

Der BYD Seal 6 DM-i Touring ist 4,84 Meter lang, wird in zwei Plug-in-Hybrid-Versionen mit 50 oder 100 Kilometer elektrischer Reichweite angeboten und kostet derzeit ab 29.990 Euro in Österreich. Ein unschlagbares Angebot im Segment der PHEV-Kombis? Wir klären auf.

Text: Patrick Aulehla | Fotos: Oliver Hirtenfelder

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Beim Blick auf die Preisliste dachten wir anfangs an einen Tippfehler, doch die Pressestelle bestätigt: Der BYD Seal 6 DM-i Touring ist derzeit ab 29.990 Euro in Österreich zu haben. Zwar "nur" mit der kleinen Batterie (10 kWh Kapazität) und entsprechend kleinerer Elektro-Reichweite (50 Kilometer nach WLTP), aber nochmals: 4,84 Meter Auto mit Plug-in-Hybridantrieb für unter 30.000 Euro? Da dürften sogar bei Dacia die Alarmglocken schrillen.

Was ist der BYD Seal 6 DM-i?

Das Modell Seal 6 DM-i  Touring stammt von BYD (Build your Dreams) und ist ein 4,84 Meter langer Kombi mit Plug-in-Hybridantrieb. Er wird in drei Ausstattungsversionen und mit zwei PHEV-Motoren angeboten: In der Basisversion Boost leistet er 135 kW/183 PS und bietet mit seiner 10 kWh Batterie 50 Kilometer rein elektrische Reichweite nach WLTP. In den höheren Ausstattungen Comfort Lite und Comfort leistet der BYD Seal 6 DM-i 156 kW/212 PS und kommt dank 19 kWh Akku auf 100 Kilometer E-Reichweite gemäß WLTP.

Der BYD Seal 6 DM-i Touring ist ein großer Plug-in-Hybrid-Kombi Kampfpreis. Die Serienausstattung ist umfangreich, die Verarbeitungsqualität toll - trifft dieses Auto den Nagel auf den Kopf?

Leistung und Fahrverhalten: Das kann der DM-i Antrieb von BYD

Das Antriebskonzept des BYD Seal 6 DM-i Touring ist stark auf elektrisches Fahren ausgelegt. Der 1,5 Liter Benzinmotor fungiert primär als Stromgenerator, der Energie für den Elektromotor an der Vorderachse liefert. Das von uns getestete Comfort Modell war mit dem stärkeren Antrieb ausgerüstet, entsprechend kraftvoll geht es mit 212 PS vorwärts. Das zeigen auch die Daten: Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h braucht das Basismodell 8,9 Sekunden, die stärkeren Versionen kommen auf 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei allen Seal 6 DM-i Varianten bei 180 km/h.

Die dynamischen Fähigkeiten sind mitunter auf das überschaubare Fahrzeuggewicht zurückzuführen, das mit 1.710 Kilogramm in der Basisversion Boost, und mit 1.805 Kilogramm in den Versionen Comfort Lite und Comfort deutlich unter dem vergleichbarer Plug-in-Hybridmodelle liegt. Aber auch das Fahrwerk federt sauber - nicht zu hart und nicht zu weich, in Summe wesentlich dynamischer als beispielsweise im BYD Seal U. Die Lenkung ist ebenfalls ordentlich abgestimmt, sie sorgt für ruhigen Geradeauslauf auf der Autobahn und relativ präzises Einlenken in Kurven.

Gutes Geräuschniveau, ordentliches Fahrwerk, gute Fahrleistungen. Das Kapitel Fortbewegung meistert der BYD Seal 6 DM-i Touring sehr gut.

Auch in Sachen Geräuschkomfort ist der BYD Seal 6 DM-i Touring durchaus gut aufgestellt: Im Elektromodus fährt er naturgemäß fast lautlos, Wind- oder Fahrgeräusche dringen kaum in die Kabine durch. Den Antrieb nimmt man erst wahr, wenn sich der Benzinmotor dazuschaltet - unserer Erfahrung nach passiert das bei der größeren Batterie etwa nach 60 bis 70 Kilometern. Die angegebene WLTP-Gesamtreichweite von 1.350 Kilometern ist in der Realität freilich Wunschdenken - auf gute 1.000 Kilometer kann man aber kommen.

Verbrauch, Ladung und Reichweite: Gute Reichweite und 26 kW DC-Ladung

Damit gleich ein Blick auf den Verbrauch und die Reichweite: In unserem Test meistert der BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort die allermeisten Alltagsaufgaben rein elektrisch, etwa das Pendeln in die Arbeit und wieder zurück. Wer mit der größeren Batterie nicht weiter als 60 Kilometer täglich fährt, wird den Verbrennungsmotor nicht wahrnehmen. Der Verbrauch mit leerer Batterie hat sich bei unserem Modell zwischen 5,5 und 7,5 Litern eingependelt - je nachdem, ob man hauptsächlich im Ortsgebiet und auf Freilandstraßen, oder auf der Autobahn unterwegs ist. Das passt.

Gute 20 Prozent Ladung bleiben immer im Akku. Ab dieser Schwelle funktioniert der BYD Seal 6 DM-i Touring wie ein Vollhybrid. Der Verbrauch bei leerer Batterie beläuft sich auf 5,5 bis 7,5 Liter.

Weniger gut ist die AC-Ladeleistung: Mit maximal 6,6 kW bleibt man unterhalb der meisten Mitbewerber. Effektiv beträgt die maximale AC-Ladeleistung sogar nur 3,7 kW, weil einphasiges Laden mit höherer Leistung in Österreich grundsätzlich nicht erlaubt ist. Aber: In den Modellen Comfort Lite und Comfort ist serienmäßig ein DC-Lader mit maximal 26 kW Ladeleistung an Bord, der die Batterie in gut einer Stunde voll bekommt. Das gibt es bei vielen (deutlich teureren) Mitbewerbern nicht.

Innenraum, Bedienung und Serienausstattung

Wie in allen BYD-Modellen kommt auch im Seal 6 DM-i Touring ein touchlastiges Infotainmentsystem zum Einsatz, dessen Bildschirm im Basismodell Boost 12,8 Zoll, und in den Versionen Comfort Lite und Comfort 15,6 Zoll misst. Hierüber werden die allermeisten Fahrzeugfunktionen gesteuert.

Gut: Für die wichtigsten Features muss man nicht in Untermenüs suchen - man kann sie in eine Schnellstartleiste legen, die sich mit einem Fingerwisch öffnen lässt. Permanent eingeblendet sind die Funktionen der Klimaanlage - sie befinden sich immer am unteren Bildschirmrand. Zusätzlich zum Touchscreen gibt es einige echte Tasten, etwa am Lenkrad oder in der Mittelkonsole.

Gute Verarbeitungsqualität trifft auf viel Platz: Im BYD Seal 6 DM-i Touring fühlt man sich auch auf längeren Strecken wohl.

In Sachen Verarbeitungsqualität und Materialgüte leistet sich der BYD Seal 6 DM-i Touring keine Schwächen. Elektrisch einstellbare Kunstledersitze (man spricht neuerdings von veganem Leder, klingt besser) sind in allen Versionen verbaut. In den Varianten Comfort Lite und Comfort sind diese beheizbar und belüftbar und zusätzlich mit Memory-Funktion ausgerüstet. Insgesamt ist die Serienausstattung wie bei BYD üblich sehr gut - schon im Basismodell fehlt es dem BYD Seal 6 DM-i Touring an nichts.

Die praktischen Werte des BYD Seal 6 DM-i Touring: Viel Platz, wenig Anhängelast

Die stattliche Größe des BYD Seal 6 DM-i Touring beschert seinen Passagieren und deren Gepäck ordentliche Platzverhältnisse. 4,84 Meter Länge und 2,79 Meter Radstand sorgen für ein luftiges Raumgefühl, auch groß Gewachsene finden auf den hinteren Plätzen ausreichend Platz. Der Kofferraum fasst 500 bis 1.535 Liter - genug für Familienausflüge oder platzintensive Hobbys.

Im Gegensatz dazu ist das Ziehen von Anhängern und das Laden schwerer Gegenstände nicht die Stärke dieses Plug-in-Hybrid-Kombis: Mit 750 Kilogramm maximaler Anhängelast bleibt er deutlich unter den kräftigsten Mitbewerbern. Auch die 435 Kilogramm Zuladung sind kein Rekord.

Das Kombi-Heck bietet viel Platz. Mit 750 Kilogramm maximaler Anhängelast bleibt der BYD Seal 6 DM-i Touring aber unterdurchschnittlich.

Preise, Garantie und Verfügbarkeit: Das kostet der BYD Seal 6 DM-i Touring in Österreich

Wie eingangs bereits erwähnt zählt der BYD Seal 6 DM-i Touring zu den derzeit preiswertesten Plug-in-Hybrid-Kombis in Österreich. Für das Basismodell Boost werden regulär 36.990 Euro fällig - abzüglich aller Aktionen (Touring Bonus, Lease Bonus, Eintauschbonus) ergibt sich ein Kaufpreis von 29.990 Euro. Die Version Comfort Lite kommt regulär auf 42.500 Euro - abzüglich aller Aktionen stehen 32.490 Euro auf dem Preiszettel. Das Modell Comfort ist nochmals 1.000 Euro teurer (33.490 Euro). Kurz gesagt: Günstiger kann man derzeit nicht Plug-in-Hybrid fahren - schon gar keinen 4,84 Meter langen mit derart guter Serienausstattung.

Und: BYD bietet für den Seal 6 DM-i Touring standardmäßig sechs Jahre Fahrzeuggarantie (oder 150.000 Kilometer) und acht Jahre Batteriegarantie (oder 250.000 Kilometer) an. Auch hier setzt der chinesische Hersteller eine Benchmark, um die Interessenten beim Umstieg auf die in Österreich doch noch recht neue Marke zu unterstützen. Der Vertrieb über den Importeur Denzel verspricht außerdem eine reibungslose Abwicklung im Ernstfall.

Guter Preis, gutes Auto, gute Garantieumfänge. Kurz gesagt: Eine klare Kaufempfehlung.

Fazit: Wer günstig Plug-in-Hybrid fahren will, kommt am BYD Seal 6 DM-i Touring nicht vorbei

Zusammengefasst lässt sich sagen: Der BYD Seal 6 DM-i Touring leistet sich keine nennenswerte Schwäche, ist gemessen an der gebotenen Leistung und Ausstattung ausgesprochen günstig und bietet eine praxistaugliche E-Reichweite, die zumindest beim Kauf der größeren Batterie emissionsfreies Pendeln für die allermeisten Menschen ermöglicht. Auch bei nicht geladener Batterie schlägt der Seal 6 Kombi nicht über die Stränge und bleibt mit Verbrauchswerten von maximal 7,5 Litern pro 100 Kilometer relativ sparsam. Abstriche muss man lediglich bei Anhängelast und Zuladung machen. Kurz gesagt: Kaufempfehlung!

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Was wir gut finden: Das Gesamtpaket aus Preis, Reichweite, Verarbeitungsqualität, Ausstattung und Platzangebot.

Was wir nicht so gut finden: Fast nichts, abgesehen von der geringen Anhängelast und der überschaubaren AC-Ladeleistung.

Man kauft ihn, weil: man einen reichweitenstarken Plug-in-Hybrid zum Diskontpreis fahren möchte - und das ohne Abstriche.

Vergleichbare Fahrzeuge: MG HS PHEV (ähnlicher Preis, aber SUV), Dacia Jogger Hybrid als günstigere Alternative (kein Plug-in-Hybrid), Skoda Superb PHEV und VW Passat PHEV deutlich teurer

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BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort (2026): Technische Daten, Österreich-Preis, Leistung, Gewicht, Verbrauch, Reichweite

Testwagenpreis: € 34.590,00 (Aktionspreis Stand Februar 2026)

Einstiegspreis: € 29.990,00 (Aktionspreis Stand Februar 2026)

Bestellbar: ab sofort (Mehr Infos)

Maximale Leistung Verbrennungsmotor: 72 kW/98 PS

Maximale Leistung Elektromotor: 145 kW/197 PS

Systemleistung: 156 kW/212 PS

Systemdrehmoment: 300 Nm

Motor: R4

Hubraum: 1.498 ccm

0-100 km/h: 8,5 Sekunden

Vmax: 180 km/h

Kombinierter Kraftstoffverbrauch (WLTP): 2,6 Liter/100 km

Batteriekapazität (brutto): 19 kWh

Stromverbrauch (WLTP): 14,60 kWh/100 km

Elektrische Reichweite (WLTP): 100 km

Ladung: 6,6 kW AC/26 kW DC

CO2-Emissionen (WLTP): 38 Gramm/km

Leergewicht: 1.805 kg

Zulässiges Gesamtgewicht: 2.240 kg

Anhängelast gebremst/ungebremst: 750 kg

Kofferraumvolumen: 500 - 1.535 Liter

Länge/Breite o.S./Höhe: 4.840/1.875/1.505 mm