Einem Fahrzeugsegment zuordnen will sich die DS N°8 Jules Verne nicht. Sie ist eine Individualistin, die sich dem Mainstream ganz bewusst entsagt - mit allen ökonomischen Risiken. Wer das schätzt, wird von dieser elektrischen Limousine mit Extravaganz, Detailreichtum und Entschleunigung belohnt. Für weite Reisen muss man aber Geduld mitbringen.

Der BYD Seal 6 DM-i Touring ist 4,84 Meter lang, wird in zwei Plug-in-Hybrid-Versionen mit 50 oder 100 Kilometer elektrischer Reichweite angeboten und kostet derzeit ab 29.990 Euro in Österreich. Ein unschlagbares Angebot im Segment der PHEV-Kombis? Wir klären auf.

Die Abmessungen des Hyundai Ioniq 9 sind gewaltig, der Platz im Innenraum ebenso. Wer seine Familie künftig elektrisch transportieren möchte, bekommt mit diesem fünf Meter langen Siebensitzer-Elektro-SUV eine imposante Minivan-Alternative. 620 Kilometer WLTP-Reichweite und 800 Volt Bordnetz inklusive.

Der Mazda 6e Takumi zeigt im Test viele Stärken, die vor allem Preis-Leistungs-Verhältnis, Fahrkomfort, Verarbeitungsqualität und Funktionsumfang betreffen. An einigen Stellen gibt es aber Potenzial für Updates. Dass wir uns nicht für die Long Range Variante entscheiden würden, hat einen wichtigen Grund.

Wer mit dem elektrischen Ford Explorer auf Entdeckungsreise geht, wird nicht enttäuscht: Im Test zeigt das 4,47 Meter lange Electric-SUV eine brauchbare Realreichweite, ein durchdachtes Bedienkonzept und ein angenehmes, ausgewogenes Fahrverhalten.

Neue Antriebe, neue Batterietechnologie und ein gänzlich neues Elektromodell: Toyota wertet für 2026 den Aygo X und den bZ4X auf und schickt mit dem Urban Cruiser ein neues elektrisches City-SUV auf den Markt. Wir sind alle drei gefahren.

Zwischen Wien und dem Wintersportort Ischgl in Tirol liegen rund 600 Kilometer Fahrtstrecke. Die Außentemperatur liegt am Gefrierpunkt, alle Sitzplätze sind belegt, der Kofferraum ist an der Belastungsgrenze. Sie meinen, hier den Einstieg in eine Elektroauto-Horrorgeschichte zu lesen? Sie liegen daneben.

Der Audi A6 Avant zählt zu den beliebtesten Business-Kombis in Österreich. Als e-hybrid bietet er bis zu 100 Kilometer elektrische Reichweite, liefert wahlweise 299 PS oder 367 PS an alle vier Räder und bleibt dank minimalen CO2-Werten NoVA-frei. Im Test überzeugen uns die Langstreckenqualitäten mehr als die praktischen Werte.

280 PS, 5,9 Sekunden von 0 auf 100, mechanische Sperre an der Vorderachse, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Abarth 600e Scorpionissima ist trotz Elektroantrieb ein Hot Hatch wie damals - das merkt man vor allem dann, wenn man am Scheitelpunkt den Strom aufdreht.

Die schönsten Geschenke macht man sich selbst - das gilt für den Audi S5 Sportback ganz besonders. Optisch auf Understatement getrimmt, will er mit viel Motor, viel Performance und viel Technologie hauptsächlich vor seinen Passagieren etwas hermachen. Sofern man ihn bezahlen kann.

Wer die Individualmobilität einigermaßen nachhaltig gestalten möchte, fährt elektrisch. Fortgeschritten nachhaltig sind Fahrzeuge wie der Hyundai Inster - mit kompakten Abmessungen und kompakter Batterie. Auf ein erwachsenes Fahrverhalten muss man deshalb nicht verzichten.

Eigentlich ist der Fisch ja schnell geputzt: Der KIA EV6 ist langstreckentauglich - 84 kWh netto Batteriekapazität und 258 kW DC-Ladeleistung sei Dank. Ein Problem gibt es aber: Die Ladekosten für das Schnellladen sind zu hoch.

Wir wollen nicht wehmütig erscheinen, aber Grund zur Freude bereitet uns das nahende Produktionsende der Alpine A110 nicht. Wir fahren die blaue Flunder ein letztes Mal, und glauben Sie uns: Das macht den Trennungsschmerz nicht besser.

Schickes Design, gute Bedienung, verhältnismäßig viel Platz und geringe Kosten: Der elektrische Citroen e-C3 ist für den Alltag gemacht und zeigt uns, wie unkompliziertes Autofahren geht.

Wuchtiger Auftritt außen, skandinavischer Minimalismus innen, ein Öko im Herzen: Der Polestar 4 will ein Fahrzeug mit Premiumanspruch sein, dafür möglichst wenig Ressourcen nutzen und durch funktionales Design ein wenig Apple-Flair suggerieren. Keine leichte Aufgabe, denn auf dem Datenblatt stehen 4,84 Meter Länge, 2,01 Meter Breite, 544 PS und 100 kWh Batteriekapazität. Wir versuchen, zu vermitteln.

Die Alpine A290 ist das scharfe Geschwisterchen des Renault 5 E-Tech Electric. Die Beliebtheit, die beiden zuteil wird, ist gewaltig - aber kein Wunder: Die elektrischen Kleinwagen-Geschwister überzeugen mit tollem Fahrverhalten, hochwertiger Verarbeitung, jeder Menge Charme und dem Car of the Year Titel. Unser Testbericht zeigt, was die A290 kann.

Dreizylinder, Handanker, Allrad und Sperre: Das Rezept des Toyota GR Yaris kocht seit seinem Marktstart die Neigungsgruppe Hot Hatch ein. Mit dem kürzlichen Facelift ändert Toyota zwar das Grundrezept nicht, fügt aber neue Würze hinzu. Konkret: Den GR Yaris gibt es jetzt auch mit Wandlerautomatik - wir haben uns angesehen, ob das funktioniert.

Viel Platz, viel Reichweite, viel Komfort: Der Skoda Enyaq 85 Coupé Sportline will vor allem als Alltagsbegleiter punkten. Ob er das schafft? Unser Testbericht zeigt alle Vorteile und Nachteile des stylischen Elektro-SUVs.

Der VW Golf 8 eHybrid zeigt sich in unserem Testbericht als ausdauerndes Elektroauto mit Verbrenner-Backup. Rund 100 Kilometer Elektro-Reichweite genügen im Alltag für den Weg ins Büro und wieder zurück. Der Verbrenner wird quasi zum Gepäck degradiert.

KIA EV3 (2025) im Test: Ein Kompakt-SUV, das mehr kann als nur elektrisch fahren. Erwachsen, entspannt, durchdacht – und schon in der Basis stimmig. Was überzeugt im Alltag, wo liegen die Grenzen? Unser Fahrtest liefert die Antworten.