Eigentlich ist der Fisch ja schnell geputzt: Der KIA EV6 ist langstreckentauglich - 84 kWh netto Batteriekapazität und 258 kW DC-Ladeleistung sei Dank. Ein Problem gibt es aber: Die Ladekosten für das Schnellladen sind zu hoch.

Wir wollen nicht wehmütig erscheinen, aber Grund zur Freude bereitet uns das nahende Produktionsende der Alpine A110 nicht. Wir fahren die blaue Flunder ein letztes Mal, und glauben Sie uns: Das macht den Trennungsschmerz nicht besser.

Schickes Design, gute Bedienung, verhältnismäßig viel Platz und geringe Kosten: Der elektrische Citroen e-C3 ist für den Alltag gemacht und zeigt uns, wie unkompliziertes Autofahren geht.

Wuchtiger Auftritt außen, skandinavischer Minimalismus innen, ein Öko im Herzen: Der Polestar 4 will ein Fahrzeug mit Premiumanspruch sein, dafür möglichst wenig Ressourcen nutzen und durch funktionales Design ein wenig Apple-Flair suggerieren. Keine leichte Aufgabe, denn auf dem Datenblatt stehen 4,84 Meter Länge, 2,01 Meter Breite, 544 PS und 100 kWh Batteriekapazität. Wir versuchen, zu vermitteln.

Dreizylinder, Handanker, Allrad und Sperre: Das Rezept des Toyota GR Yaris kocht seit seinem Marktstart die Neigungsgruppe Hot Hatch ein. Mit dem kürzlichen Facelift ändert Toyota zwar das Grundrezept nicht, fügt aber neue Würze hinzu. Konkret: Den GR Yaris gibt es jetzt auch mit Wandlerautomatik - wir haben uns angesehen, ob das funktioniert.

Viel Platz, viel Reichweite, viel Komfort: Der Skoda Enyaq 85 Coupé Sportline will vor allem als Alltagsbegleiter punkten. Ob er das schafft? Unser Testbericht zeigt alle Vorteile und Nachteile des stylischen Elektro-SUVs.

Der VW Golf 8 eHybrid zeigt sich in unserem Testbericht als ausdauerndes Elektroauto mit Verbrenner-Backup. Rund 100 Kilometer Elektro-Reichweite genügen im Alltag für den Weg ins Büro und wieder zurück. Der Verbrenner wird quasi zum Gepäck degradiert.

KIA EV3 (2025) im Test: Ein Kompakt-SUV, das mehr kann als nur elektrisch fahren. Erwachsen, entspannt, durchdacht – und schon in der Basis stimmig. Was überzeugt im Alltag, wo liegen die Grenzen? Unser Fahrtest liefert die Antworten.

Bevor der Porsche 911 Turbo nächstes Jahr sein achtes Revival feiert, lassen wir die soeben ausgelaufene siebte Generation nochmals auf die Landstraßen des Wienerwaldes los. Ein Abschiedsständchen auf einen der komplettesten Sportwagen der Welt, der nach wenigen Kurven die Frage aufwirft: Was soll da noch kommen?

Man kennt das ja: Im Leben geht's manchmal drunter und drüber, bergauf und bergab, nicht immer über befestigte Pfade. Wer auch dann noch vorankommen will, sollte Toyota Land Cruiser fahren.

Im Test: Der Kia Sorento Plug-in-Hybrid aus 2025. Wie schlägt sich das Familien-SUV mit 7 Sitzen, großem Kofferraum und modernem Infotainment im Alltag? Alle Stärken, Schwächen und Alternativen im Vergleich.

4,7 Meter Länge, 627 bis 1.910 Liter Kofferraumvolumen, 200 Vollhybrid-PS und stylishes SUV-Coupé Design – all das bekommt man mit dem Renault Rafale für 44.760 Euro. Zumindest in Sachen Preis können sich vergleichbare Modelle von Audi, BMW oder Mercedes-Benz warm anziehen. Ob der Renault Rafale auch Premium kann, oder mehr Show and Shine ist? Wir klären auf!

Tausche festen Wohnsitz gegen fahrendes Zuhause, arbeiten kann ich eh von überall. Geht dieses Lebenskonzept mit dem Ford Nugget auf?

Mit dem neuen A5 Avant bringt Audi frischen Wind ins Mittelklasse-Segment – samt frischem Namen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger A4 Avant ist der A5 länger, größer und komfortabler geworden. Aber letztendlich auch besser?

Der Škoda Elroq ist das erste Modell im neuen „Modern Solid“-Design und markiert den Einstieg der Marke in die kompakte Elektro-SUV-Klasse. Sein Lastenheft ist groß: Er will viel Platz, hohe Reichweite und moderne Technik bieten, gleichzeitig aber preiswert bleiben. Wir haben getestet, ob das gelingt.

Dacia hat den Automarkt einst mit einem Versprechen erobert: Möglichst viel Auto für möglichst wenig Geld. Wir sehen uns anhand des günstigsten Dacia-Neuwagens an, was von diesem Versprechen 2025 noch übrig ist.

Teure Autos machen vieles besser, so ehrlich müssen wir sein. Komfort, Verarbeitungsqualität, Bedienbarkeit und Fahrgefühl sind mehr oder weniger direkt an das Preisschild gekoppelt. Allerdings nur bis zu einem gewissen Punkt. Ist dieser erreicht, gibt es für mehr Geld nicht automatisch mehr Auto. Im Segment der hochpreisigen SUV markiert der Volvo XC90 T8 Plug-in-Hybrid diesen Punkt.

Muss es wirklich der 650 PS starke Porsche 911 Turbo S sein? Oder ist ein Basis-Carrera vielleicht sogar das bessere Auto? Mit 394 PS und 450 Nm keinesfalls untermotorisiert, mit 294 km/h Höchstgeschwindigkeit sogar ziemlich schnell, und mit 1.520 Kilogramm Leergewicht kein Schrank auf der Waage. Reicht das für das Sportwagen-Glück?

Keine alltägliche Erscheinung - und dennoch ein guter Alltagsbegleiter: Der neue Hyundai Santa Fe Plug-in-Hybrid überzeugt mit hemdsärmeligem Design, viel Platz, intuitivem Infotainment und hohem Fahrkomfort. Trotz vieler Features bleibt er einfach zu bedienen – und sparsam in Sachen Kraftstoffverbrauch, wenn die Batterie regelmäßig geladen wird. Alle Infos, Fahreindrücke und technische Daten im Test.

Mit dem neuen Capri bringt Ford einen traditionsreichen Namen zurück – diesmal ziert er ein alltagstaugliches Elektro-SUV. Statt sportlicher Heckflosse gibt’s 627 Kilometer WLTP-Reichweite, viel Komfort und solide VW-Technik unter der Haube. Warum der Capri trotz Nostalgie-Fassade ein ernstzunehmender Stromer ist, lest ihr hier.