Erste Testfahrt: Ist die A390 eine echte Alpine oder nur ein stylisher Elektro-Crossover? Als Rennwagen im Maßanzug entpuppt sich die neue Alpine A390 bei der ersten Testfahrt zwar nicht. Ein flotter Elektro-Crossover ist sie aber zweifelsfrei. Wir klären auf, wie sich die A390 fährt, wo ihre Stärken und ihre Schwächen liegen, und warum beim Fahren doch A110 Vibes spürbar sind. Text: Patrick Aulehla | Fotos: Alpine Dass Alpine den neuen Elektro-Crossover A390 als Rennwagen im

Der Volvo EX90 ist primär für Firmenkunden gemacht. Das fünf Meter Elektro-SUV spricht primär die Chefetage an - nicht zuletzt aufgrund des Basispreises von 84.100 Euro. Wir haben getestet, wo die Stärken des EX90 liegen - und mit welchen Schwächen man leben muss.

Mit dem Renault 5 E-Tech Electric haben die Franzosen einen Nerv getroffen. Schickes Design, tolle Ausstattung und ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit dem Renault 4 E-Tech Electric holen die Franzosen jetzt auch jene ab, die etwas mehr Platz benötigen.

Der Volvo XC60 ist der meistverkaufte Volvo aller Zeiten. Mehr als 2,7 Millionen Einheiten haben die Schweden seit 2008 weltweit abgesetzt. Entsprechend groß sind die Erwartungen an seinen elektrischen Nachfolger, den neuen Volvo EX60, der im September 2026 Österreich-Marktstart feiert.

Einem Fahrzeugsegment zuordnen will sich die DS N°8 Jules Verne nicht. Sie ist eine Individualistin, die sich dem Mainstream ganz bewusst entsagt - mit allen ökonomischen Risiken. Wer das schätzt, wird von dieser elektrischen Limousine mit Extravaganz, Detailreichtum und Entschleunigung belohnt. Für weite Reisen muss man aber Geduld mitbringen.

Die Abmessungen des Hyundai Ioniq 9 sind gewaltig, der Platz im Innenraum ebenso. Wer seine Familie künftig elektrisch transportieren möchte, bekommt mit diesem fünf Meter langen Siebensitzer-Elektro-SUV eine imposante Minivan-Alternative. 620 Kilometer WLTP-Reichweite und 800 Volt Bordnetz inklusive.

Der Mazda 6e Takumi zeigt im Test viele Stärken, die vor allem Preis-Leistungs-Verhältnis, Fahrkomfort, Verarbeitungsqualität und Funktionsumfang betreffen. An einigen Stellen gibt es aber Potenzial für Updates. Dass wir uns nicht für die Long Range Variante entscheiden würden, hat einen wichtigen Grund.

Wer mit dem elektrischen Ford Explorer auf Entdeckungsreise geht, wird nicht enttäuscht: Im Test zeigt das 4,47 Meter lange Electric-SUV eine brauchbare Realreichweite, ein durchdachtes Bedienkonzept und ein angenehmes, ausgewogenes Fahrverhalten.

Neue Antriebe, neue Batterietechnologie und ein gänzlich neues Elektromodell: Toyota wertet für 2026 den Aygo X und den bZ4X auf und schickt mit dem Urban Cruiser ein neues elektrisches City-SUV auf den Markt. Wir sind alle drei gefahren.

Zwischen Wien und dem Wintersportort Ischgl in Tirol liegen rund 600 Kilometer Fahrtstrecke. Die Außentemperatur liegt am Gefrierpunkt, alle Sitzplätze sind belegt, der Kofferraum ist an der Belastungsgrenze. Sie meinen, hier den Einstieg in eine Elektroauto-Horrorgeschichte zu lesen? Sie liegen daneben.

280 PS, 5,9 Sekunden von 0 auf 100, mechanische Sperre an der Vorderachse, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Abarth 600e Scorpionissima ist trotz Elektroantrieb ein Hot Hatch wie damals - das merkt man vor allem dann, wenn man am Scheitelpunkt den Strom aufdreht.

Im Gespräch mit Interessierten fällt diese Frage garantiert: Und, wie viel PS hat der? Besitzer des neuen Porsche Cayenne Electric können mit der Antwort endlich wieder verblüffen. Mit 850 kW/1.156 PS Maximalleistung und 1.500 Nm Drehmoment ist dieses Modell das bislang stärkste Serienfahrzeug der Zuffenhausener.

Wer die Individualmobilität einigermaßen nachhaltig gestalten möchte, fährt elektrisch. Fortgeschritten nachhaltig sind Fahrzeuge wie der Hyundai Inster - mit kompakten Abmessungen und kompakter Batterie. Auf ein erwachsenes Fahrverhalten muss man deshalb nicht verzichten.

Eigentlich ist der Fisch ja schnell geputzt: Der KIA EV6 ist langstreckentauglich - 84 kWh netto Batteriekapazität und 258 kW DC-Ladeleistung sei Dank. Ein Problem gibt es aber: Die Ladekosten für das Schnellladen sind zu hoch.

Schickes Design, gute Bedienung, verhältnismäßig viel Platz und geringe Kosten: Der elektrische Citroen e-C3 ist für den Alltag gemacht und zeigt uns, wie unkompliziertes Autofahren geht.

Wuchtiger Auftritt außen, skandinavischer Minimalismus innen, ein Öko im Herzen: Der Polestar 4 will ein Fahrzeug mit Premiumanspruch sein, dafür möglichst wenig Ressourcen nutzen und durch funktionales Design ein wenig Apple-Flair suggerieren. Keine leichte Aufgabe, denn auf dem Datenblatt stehen 4,84 Meter Länge, 2,01 Meter Breite, 544 PS und 100 kWh Batteriekapazität. Wir versuchen, zu vermitteln.

Die Alpine A290 ist das scharfe Geschwisterchen des Renault 5 E-Tech Electric. Die Beliebtheit, die beiden zuteil wird, ist gewaltig - aber kein Wunder: Die elektrischen Kleinwagen-Geschwister überzeugen mit tollem Fahrverhalten, hochwertiger Verarbeitung, jeder Menge Charme und dem Car of the Year Titel. Unser Testbericht zeigt, was die A290 kann.

Der chinesische Autohersteller XPENG startet im Oktober mit vorerst zwei SUV-Modellen XPENG G6 und XPENG G9 am österreichischen Automarkt. Strategie und Produkt klingen vielversprechend: Vertragshändler-Vertrieb, 800 Volt Bordnetz, bis zu 525 kW Ladeleistung, sieben Jahre Produktgarantie und attraktive Preise ab 43.600 Euro. Wir werfen einen Blick auf die Details.

Viel Platz, viel Reichweite, viel Komfort: Der Skoda Enyaq 85 Coupé Sportline will vor allem als Alltagsbegleiter punkten. Ob er das schafft? Unser Testbericht zeigt alle Vorteile und Nachteile des stylischen Elektro-SUVs.

KIA EV3 (2025) im Test: Ein Kompakt-SUV, das mehr kann als nur elektrisch fahren. Erwachsen, entspannt, durchdacht – und schon in der Basis stimmig. Was überzeugt im Alltag, wo liegen die Grenzen? Unser Fahrtest liefert die Antworten.