Volvo EX60 (2026) Erstkontakt: 810 km Reichweite und 800-Volt-Technik – der neue Elektro-König im D-SUV-Segment?

Der Volvo XC60 ist der meistverkaufte Volvo aller Zeiten. Mehr als 2,7 Millionen Einheiten haben die Schweden seit 2008 weltweit abgesetzt. Entsprechend groß sind die Erwartungen an seinen elektrischen Nachfolger, den neuen Volvo EX60, der im September 2026 Österreich-Marktstart feiert.

Text: Patrick Aulehla | Fotos: Volvo

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Alles neu: SPA3-Plattform als technisches Fundament

Der EX60 rollt als erstes Modell auf der neuen SPA3-Architektur an, die auch dem ES90 und EX90 zugrunde liegt, aber speziell für das elektrische SUV optimiert wurde. Dabei setzt Volvo auf zwei innovative Fertigungsverfahren: Megacasting formt große Karosserieteile aus einem einzigen Aluminium-Stück, was Gewicht spart und die Steifigkeit erhöht. Und: Beim sogenannten Cell-to-Body-Verfahren wird die Batterie direkt in die Fahrzeugstruktur integriert – das schafft mehr Platz im Innenraum und senkt gleichzeitig das Gewicht. Andererseits: Reparaturen an der Batterie oder der Austausch von Zellen werden dadurch erschwert.

Die neue SPA3-Architektur soll sicherer und leichter sein. Die Batterie ist direkt in die Fahrzeugstruktur integriert.

Design: Skandinavisch kühl, aber mit Charakter

Mit 4,80 Metern Länge fällt der EX60 rund zehn Zentimeter länger aus als der XC60 und verspricht deutlich mehr Platz an Bord. Optisch zeigt sich der EX60 als konsequente Weiterentwicklung von EX90 und EX30 – geschlossene Front, Thors Hammer als Lichtsignatur und eine markante, vertikale Heckleuchtenstruktur. Klassische Türgriffe sucht man vergebens: Kleine Finnen am unteren Scheibenrand übernehmen deren Funktion – elektrisch entriegelnd von außen, mit mechanischer Notfallösung von innen.

Im Cockpit debütiert bei Volvo erstmals ein Querformat-Zentraldisplay mit 15 Zoll, ergänzt durch ein 11,4-Zoll-Fahrerdisplay. Die Bedienung erfolgt wie in allen Volvo-Modellen größtenteils über den Touchscreen. Neu ist die Rückkehr von echten Tasten am Lenkrad - top! Und: Volvo verspricht die beste Sprachsteuerung aller Modelle - sie soll etwa auch Fahrzeugeinstellungen ändern können.

Viele Ecken und Kanten - der cW-Wert ist mit 0,26 trotzdem in Ordnung.

Drei Antriebsvarianten, faire Preise

In Österreich wird der Volvo EX60 in drei Ausstattungsvarianten angeboten:

Variante	Leistung	0-100 km/h	Batterie	WLTP-Reichweite	Ab-Preis
P6 RWD	275 kW/374 PS	5,5 sek.	83 kWh	620 km	€ 63.490
P10 AWD	375 kW/510 PS	4,6 sek.	95 kWh	660 km	€ 66.490
P12 AWD	500 kW/680 PS	3,9 sek.	117 kWh	810 km	€ 72.490

Die Höchstgeschwindigkeit ist Volvo-typisch auf 180 km/h begrenzt. Das Topmodell P12 ist erst ab Winter 2026 verfügbar, P6 und P10 starten bereits ab September 2026.

800-Volt-Technik: Laden wird zur Nebensache

Eines der stärksten Argumente des EX60 ist seine Ladetechnik. Dank 800-Volt-Bordnetz lädt das SUV mit 340 kW (P6 RWD) oder 370 kW (P10 und P12) – damit ist in zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern nachgetankt. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll im besten Fall 18 Minuten dauern. Zum Vergleich: Der BMW iX3 (Neue Klasse) benötigt für den gleichen Hub 21 Minuten. AC-seitig lädt der EX60 serienmäßig mit 22 kW. In diesem Kapitel zählt der EX60 zu den fähigsten Fahrzeugen auf dem Markt.

So wird man den Volvo EX60 - mit entsprechend fähiger Ladestation - nicht lange sehen. Ladeleistungen von 340 kW und 370 kW versprechen Schnellladungen von 10 auf 80 Prozent SoC in 18 Minuten.

Innenraum: Skandinavisches Wohnzimmer mit Premium-Anspruch

Bei der Österreich-Premiere in der Wiener Seestadt war der erste Eindruck ein guter: Kein Überfluss, keine Spielereien, kein Schnörkel. Stattdessen konsequenter skandinavischer Minimalismus, der sich aber nicht nach Sparsamkeit anfühlt.

Was besonders positiv auffällt: Das Kabinendesign wirkt hochwertig, ebenso die verwendeten Materialien: Weich bezogene Flächen dominieren, Hartplastik bleibt die Ausnahme. Die Kombination aus recyceltem Nordico-Stoff, Echtholzapplikationen sowie optional erhältlichem Nappaleder schafft ein Ambiente, das den direkten Vergleich mit deutschen Premiumkonkurrenten nicht scheut. Auch akustisch nicht: Das High-End-Soundsystem von Bowers & Wilkins zählt sicherlich zu den besten seiner Klasse.

Der Innenraum ist Volvo-typisch clean. Die Bedienung erfolgt über den Touchscreen - mit Tasten-Unterstützung am Lenkrad.

Das Raumgefühl ist eine weitere echte Stärke. Der Radstand von fast drei Metern macht sich besonders im Fond bezahlt: Selbst Passagiere über 1,90 Meter finden reichlich Bein- und Kniefreiheit, der vollflache Boden macht auch den Mittelsitz zu einem vollwertigen Platz. Der Kofferraum fasst 634 Liter, wächst bei umgeklappten Rücksitzen (40:20:40 teilbar) auf bis zu 1.647 Liter. Dazu kommen je nach Antriebsvariante bis zu 85 Liter Frunk. Außerdem ist der Kofferraumboden teilbar.

Sicherheit: Volvo erfindet den Gurt neu

Volvo hat den Sicherheitsgurt bekanntlich 1959 erfunden – und beim EX60 schreibt man dieses Kapitel weiter. Der sogenannte Multi-Adaptive Safety Belt ist eine Weltneuheit: Der Gurt passt sich in Echtzeit an den Körper des Insassen an, berücksichtigt Körpergröße, Sitzposition und – im Ernstfall – sogar die Schwere des Aufpralls. Sensoren im Innen- und Außenbereich liefern die nötigen Daten, damit das System in Sekundenbruchteilen die optimale Rückhaltekraft berechnet.

Auch sonst setzt Volvo markentypisch auf Sicherheit: Das Herzstück des Volvo EX60 ist die mit Borstahl verstärkte Sicherheitszelle, die besonders widerstandsfähig sein soll. Außerdem erfasst eine Vielzahl von Sensoren die Fahrzeugumgebung und bewertet diese kontinuierlich, um für ein klares und präzises Verständnis des Umfelds zu sorgen. Und schließlich ist der Volvo EX60 so konzipiert, dass er sich im Laufe der Zeit weiter verbessert - durch regelmäßige Over-the-Air-Updates.

Sicherheit ist für Volvo ein Verkaufsargument. Der EX60 soll in dieser Hinsicht brillieren - etwa dank der neuen multiadaptiven Sicherheitsgurte.

Ausstattung und Preise in Österreich

Der EX60 ist in zwei Ausstattungslinien erhältlich: Plus und Ultra. Eine günstigere Core-Variante soll später folgen. Eine limitierte First Edition (P10 AWD, Plus) ist zum Preis von 66.590 Euro bestellbar – inklusive Pilot Assist Paket mit 360°-Parkkamera, Winterpaket, 21-Zoll-Felgen und abgedunkelten Scheiben.

Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge startet im September 2026. Mehr als 200 Einheiten wurden bereits in den ersten fünf Wochen seit Bestellöffnung in Österreich verkauft. Volvo plant, 2026 rund 900 und 2027 etwa 1.200 EX60 in Österreich abzusetzen.