Der Polestar 3 fängt Blicke ein: Skandinavisches Design, außergewöhnlich, minimalistisch. Er weiß aber auch Zahlenaffine zu begeistern.

Die Alpine A110 R ist für die Rennstrecke gemacht. 1.082 Kilo, 300 PS, 3,9 Sekunden auf 100. Und Felgen, Dach, Motorhaube, Sitze aus Carbon.

Reduktion auf das Wesentliche einmal anders: Statt Dämmmaterial und Zylinder streicht Dacia beim Manifesto Türen und Scheiben.

Contenance, bitte! BMW ist der erfolgreichste Hersteller von Premium-Automobilen weltweit. Die haben sich schon etwas gedacht dabei.

Autos werden größer, schwerer und teurer. Entgegen steuert das Citroen oli Concept: Weniger groß, weniger Verbrauch, weniger Geld.

380 PS, 700 Newtonmeter, vier Meter Länge, Heckantrieb. Das Renault 5 Turbo 3E Concept fühlt sich jenseits der Haftungsgrenzen zuhause.

460 PS, Handschalter und Heckantrieb verteilt auf 4,60 Meter Länge. Der BMW M2 ist ein M3 für platzbewusste mit Purismus-Faible.

Nein, keine guten Nachrichten: Der auf 333 Stück limitierte Audi R8 Coupé V10 GT RWD ist ein Abschiedsständchen an den V10.

Arrivederci, V12-Saugmotor! Zum Abschied legt Lamborghini eine Aventador-Sonderserie auf. 780 PS, 720 Nm, 2,8 Sek. 0-100, ab 400.000 Euro.