Im Test: Der Kia Sorento Plug-in-Hybrid aus 2025. Wie schlägt sich das Familien-SUV mit 7 Sitzen, großem Kofferraum und modernem Infotainment im Alltag? Alle Stärken, Schwächen und Alternativen im Vergleich.

Als North Star gibt sich der Jeep Renegade lässig und handfest, bei Preis und Verbrauch dagegen sehr versöhnlich. 35.200 Euro werden für das Topmodell fällig - Panorama-Glasdach, Navi und Rückfahrkamera sind serienmäßig dabei. Was er sonst noch kann, zeigt unser Testbericht.

4,7 Meter Länge, 627 bis 1.910 Liter Kofferraumvolumen, 200 Vollhybrid-PS und stylishes SUV-Coupé Design – all das bekommt man mit dem Renault Rafale für 44.760 Euro. Zumindest in Sachen Preis können sich vergleichbare Modelle von Audi, BMW oder Mercedes-Benz warm anziehen. Ob der Renault Rafale auch Premium kann, oder mehr Show and Shine ist? Wir klären auf!

Tausche festen Wohnsitz gegen fahrendes Zuhause, arbeiten kann ich eh von überall. Geht dieses Lebenskonzept mit dem Ford Nugget auf?

Mit dem neuen A5 Avant bringt Audi frischen Wind ins Mittelklasse-Segment – samt frischem Namen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger A4 Avant ist der A5 länger, größer und komfortabler geworden. Aber letztendlich auch besser?

Der Škoda Elroq ist das erste Modell im neuen „Modern Solid“-Design und markiert den Einstieg der Marke in die kompakte Elektro-SUV-Klasse. Sein Lastenheft ist groß: Er will viel Platz, hohe Reichweite und moderne Technik bieten, gleichzeitig aber preiswert bleiben. Wir haben getestet, ob das gelingt.

Dacia hat den Automarkt einst mit einem Versprechen erobert: Möglichst viel Auto für möglichst wenig Geld. Wir sehen uns anhand des günstigsten Dacia-Neuwagens an, was von diesem Versprechen 2025 noch übrig ist.

Emotionales Fahren mit einem Elektroauto? Dass das tatsächlich funktioniert, beweist Hyundai seit 2023 mit dem Hyundai Ioniq 5 N: 650 PS, 770 Nm, Allradantrieb und ein Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltpaddles und allem Drum und Dran. Jetzt stellt Hyundai mit dem Ioniq 6 N das zweite vollelektrische Spaßmobil vor – und auch das hat es in sich. Alle Infos, technische Daten und Fotos vom koreanischen Stromsportler findet ihr hier!

Teure Autos machen vieles besser, so ehrlich müssen wir sein. Komfort, Verarbeitungsqualität, Bedienbarkeit und Fahrgefühl sind mehr oder weniger direkt an das Preisschild gekoppelt. Allerdings nur bis zu einem gewissen Punkt. Ist dieser erreicht, gibt es für mehr Geld nicht automatisch mehr Auto. Im Segment der hochpreisigen SUV markiert der Volvo XC90 T8 Plug-in-Hybrid diesen Punkt.

Muss es wirklich der 650 PS starke Porsche 911 Turbo S sein? Oder ist ein Basis-Carrera vielleicht sogar das bessere Auto? Mit 394 PS und 450 Nm keinesfalls untermotorisiert, mit 294 km/h Höchstgeschwindigkeit sogar ziemlich schnell, und mit 1.520 Kilogramm Leergewicht kein Schrank auf der Waage. Reicht das für das Sportwagen-Glück?