Wer mit dem elektrischen Ford Explorer auf Entdeckungsreise geht, wird nicht enttäuscht: Im Test zeigt das 4,47 Meter lange SUV eine brauchbare Realreichweite, ein durchdachtes Bedienkonzept und ein angenehmes, ausgewogenes Fahrverhalten.

Neue Antriebe, neue Batterietechnologie und ein gänzlich neues Elektromodell: Toyota wertet für 2026 den Aygo X und den bZ4X auf und schickt mit dem Urban Cruiser ein neues elektrisches City-SUV auf den Markt. Wir sind alle drei gefahren.

Zwischen Wien und dem Wintersportort Ischgl in Tirol liegen rund 600 Kilometer Fahrtstrecke. Die Außentemperatur liegt am Gefrierpunkt, alle Sitzplätze sind belegt, der Kofferraum ist an der Belastungsgrenze. Sie meinen, hier den Einstieg in eine Elektroauto-Horrorgeschichte zu lesen? Sie liegen daneben.

Der Audi A6 Avant zählt zu den beliebtesten Business-Kombis in Österreich. Als e-hybrid bietet er bis zu 100 Kilometer elektrische Reichweite, liefert wahlweise 299 PS oder 367 PS an alle vier Räder und bleibt dank minimalen CO2-Werten NoVA-frei. Im Test überzeugen uns die Langstreckenqualitäten mehr als die praktischen Werte.

280 PS, 5,9 Sekunden von 0 auf 100, mechanische Sperre an der Vorderachse, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Abarth 600e Scorpionissima ist trotz Elektroantrieb ein Hot Hatch wie damals - das merkt man vor allem dann, wenn man am Scheitelpunkt den Strom aufdreht.

Die schönsten Geschenke macht man sich selbst - das gilt für den Audi S5 Sportback ganz besonders. Optisch auf Understatement getrimmt, will er mit viel Motor, viel Performance und viel Technologie hauptsächlich vor seinen Passagieren etwas hermachen. Sofern man ihn bezahlen kann.

Eigentlich ist der Fisch ja schnell geputzt: Der KIA EV6 ist langstreckentauglich - 84 kWh netto Batteriekapazität und 258 kW DC-Ladeleistung sei Dank. Ein Problem gibt es aber: Die Ladekosten für das Schnellladen sind zu hoch.

Wir wollen nicht wehmütig erscheinen, aber Grund zur Freude bereitet uns das nahende Produktionsende der Alpine A110 nicht. Wir fahren die blaue Flunder ein letztes Mal, und glauben Sie uns: Das macht den Trennungsschmerz nicht besser.

Schickes Design, gute Bedienung, verhältnismäßig viel Platz und geringe Kosten: Der elektrische Citroen e-C3 ist für den Alltag gemacht und zeigt uns, wie unkompliziertes Autofahren geht.

Wuchtiger Auftritt außen, skandinavischer Minimalismus innen, ein Öko im Herzen: Der Polestar 4 will ein Fahrzeug mit Premiumanspruch sein, dafür möglichst wenig Ressourcen nutzen und durch funktionales Design ein wenig Apple-Flair suggerieren. Keine leichte Aufgabe, denn auf dem Datenblatt stehen 4,84 Meter Länge, 2,01 Meter Breite, 544 PS und 100 kWh Batteriekapazität. Wir versuchen, zu vermitteln.